胶宁高架桥宁夏路入口处，4块指示牌上标注了十几条道路信息，唯独缺少了胶州湾隧道。

指示牌列表

　　“师傅，你好。麻烦问下，从这里怎么能去海底隧道啊？”12月25日上午10时许，在朝城路与东平路路口，一位昌河面包车驾驶员焦急地向保洁员王师傅问路。记者近日采访了解到 ，不少市民对如何进入青岛胶州湾海底隧道，以及从隧道出来后该怎么走有些犯迷糊，大家纷纷认为这与隧道指示牌太少有关。对此，隧道管理方青岛国信胶州湾交通有限公司有关负责人表示，他们也很着急 ，也希望有关隧道的指示牌能多设些。

　　市民反映

　　出隧道不易，进隧道更难

　　“第一次过隧道进市区，是比以前节省了很多时间，但来市区后不知怎么回去了。”12月24日，家住黄岛区唐岛湾的市民李先生开车带着家人到市区玩，为了让全家感受一下隧道的魅力，他特意选择了隧道这条路线。可是，当他从隧道团岛二路出口出来后，就有些迷糊了。“按理说出来后应该有很多指示牌，将一些主要景点和干道的名称标出来，但我发现没有，只好跟着前面的公交车往前开。后来实在没底，就下车打听路。”李先生说，他原本想去台东商圈转转，原计划可以按指示牌一路走去，可过了隧道才发现不是那么回事。

　　几经打听，李先生最终找到了台东商圈，并和家人在那里逛了逛街。午饭后，他们想返回，结果遇到了更大的麻烦。“我们在这里都掉向了。台东步行街是哪个走向都不清楚，怎么找回去的路呢？”李先生说。经过打听他得知，从海信立交桥上胶宁高架路，可以顺利找到隧道入口。可是，怎么找到海信立交桥，从立交桥哪个口能准确上回家方向的高架路，进而过隧道，仍是一头雾水，因为路边找不到相应的指示牌。

　　无奈之下，只能再打听。虽然下午4时许回到了家，但李先生还是感觉这趟市区之行有些别扭，“隧道挺好，但如果指示牌等配套设施能再多些就更好了”。

　　记者探访

　　主干道难觅涉隧指示牌

　　接到市民反映的情况后，记者到隧道团岛二路出口、团岛一路入口以及市区一些主干道等区域进行了探访，结果发现，涉及隧道的指示牌确实不多。

　　在隧道团岛二路出口处记者发现，车辆行驶至贵州路上时，路边有一个比较明显的指示牌，不过上面只有附近道路的简单信息，没有市区一些主干道和景点的信息。

　　无独有偶。隧道团岛一路入口附近，由贵州路、四川路、团岛一路、台西一路、团岛四路五条道路交叉形成的如迷宫似的路口区域，车流密集，按理说应该多设几块进入隧道的指示牌，但记者只在贵州路上找到一块，而这块指示牌又设在了单行线上——按照牌子，车辆可以左拐驶入团岛一路，进入隧道，但地面上的标线却显示，这里只能右拐。

　　记者在火车站周边的广州路、单县路、朝城路、东平路等路段，也没有找到明显的进隧道的指示牌。而在市区主干道和一些重要节点区域，比如胶宁高架桥南京路入口，海信立交桥等处，也未发现有涉及隧道的指示信息，而这些干道和区域，是市民进入隧道的主要道路。

　　目前的指示牌除了道路信息外，还有奥帆中心、栈桥、火车站、市政府等重要景点和区域的信息，但具体到海底隧道等类似字样的指示信息，却很难找到。

　　司机犯晕

　　门卫室成了问路好去处

　　进隧道不知怎么进，出隧道又不清楚该如何走，在单行线众多、道路走向不明的市区，问路也是个辛苦活儿。

　　“这里经常有过来问怎么进隧道的。”25日上午，在朝城路与东平路路口处打扫卫生的保洁员王师傅告诉记者。王师傅工作的区域位于火车站旁，很多过隧道的车辆都会逐渐集中到这附近，所以王师傅平时不可避免地要跟问路者打交道。时间长了她都知道，只要有人面色焦虑地把车停在路边，然后急匆匆地跑过来，肯定是问路的。

　　“我光知道大方向是往这里开，但具体怎么能找到隧道入口，还真不清楚。”私家车主马先生说道，“市区的路太难找了，有的路口都连着五六条路。”。

　　在火车站周边区域，记者不时发现有车辆停在路边，司机或从车窗探出头来，或下车问怎么去隧道。在隧道团岛二路出口处，“问路大军”更是成了一道独特的风景线。一些车辆从隧道出来后，没开多远就慢慢停在了路边，开始问路。

　　“现在天冷了，稍微少些了。以前问路的可多了，最多时一天能有四五十拨儿。”位于附近的双星·金色海岸小区物业保安王忠杰师傅说。由于该小区紧靠着隧道团岛二路出口，门前有一块空地，所以王忠杰那巴掌大的门卫室就成了问路的好去处，“有问去栈桥的，还有问怎么去海水浴场、海洋大学以及崂山的。另外，问怎么往回走的也比较多。”

　　附近天翼十字绣店等商家负责人也向记者证实，平时经常有过来问路的。“有人连不远处的火车站怎么走也不知道，还有人问怎么去电子信息城。”天翼十字绣店的店主王纪霞介绍说。

　　■隧道管理方

　　“我们也希望多设指示牌”

　　对于市民反映的问题，隧道管理者是如何看待的呢？12月25日，记者采访到了负责隧道管理的青岛国信胶州湾交通有限公司一位姓张的负责人。一听说采访有关隧道的道路指示牌，张先生立即说道：“我们也很无奈，很着急啊。”张先生表示，根据市民反映的情况，不仅是市区缺少进出隧道的指示牌，黄岛那端也存在这样的情形。不过张先生告诉记者，指示牌设置属于市政设施，并不归他们负责，所以他们也很着急。

　　“我们之前也多次向有关部门反映过。”张先生说 ，为了进一步引起有关部门的重视，他们最近还专门做了一次关于指示牌的调查，并准备把相关调查信息反馈给有关部门。“我们安排了3个人，用了4天时间，把市区和黄岛区的一些主要道路和节点走了一遍，并把认为应该设置隧道指示牌而没设的地方拍了下来。”

　　张先生提供的调查信息显示，市区和黄岛区至少有近50处主干道和节点应该设置涉隧指示牌(详细地点见下方表格)。对于隧道内部指示牌的设置，张先生表示，隧道开通以后，他们对内部的指示牌进行了完善，目前市区方向两个出口分叉位置，有两个醒目的标志牌，其中通往贵州路方向标明前海一线、市政府等字样；通往云南路方向，标有胶宁高架路、机场和青银高速等信息。

　　■短评

　　大项目别忽视小细节

　　从6月30日举行通车仪式至今，青岛胶州湾海底隧道已开通半年了，可到现在，不少市民还在为找不到隧道入口，或者自隧道出口出来后，不知该怎么走而发愁。此事暴露出来的，是我们城市管理服务意识的欠缺，值得深思。

　　其实，海底隧道通车以后，本报就陆续报道过有关涉隧指示牌少，给市民带来不便的问题，但遗憾的是，这个问题至今仍未得到很好解决。

　　作为投资30多亿元的大项目，本应该超前做好相关配套服务，其中，配合隧道在两端设置数量适当、信息准确的交通指示牌，更是应最早完成的基本工作之一。但事实却是 ，我们并没有提前去做，而今滞后半年了，也依然未能做到。

　　能建起数十亿元的隧道来，恐怕咱也不差设置交通指示牌的钱，那我们差什么呢？恐怕更多的还是城市管理服务意识吧。再往深处讲，我们想到了隧道启用给市民带来的便利服务，却没有想到，或没有做好由此衍生的细节服务、大服务。而这些服务的缺失，给市民带来的不便是显而易见的 ，往低里说会耽误时间，影响情绪，往高里说则会阻碍交通，破坏和谐。

　　随着城市的发展，很多像海底隧道这样的大项目会出现在我们身边。记者以为，我们在建设这些大项目时，既要有大手笔的投入，也要有大服务的意识。只有这样，大项目才能真正发挥其重要载体的作用，提升城市功能，丰富城市生活。

　　本版文/ 记者 李志波